作为长沙机场改扩建工程的重要组成部分，机场中轴大道项目目前已实现主体完工，正在进行基坑回填，由于基坑狭小、不能强夯，加之工期紧张，给基坑回填带来很大难度。8月27日，湖南人健宝固高新科技发展有限公司研发的“自密实流态固化土技术”，在机场中轴大道项目中完成“首秀”，真正实现工程渣土“变废为宝”，达到绿色环保、循环利用、减少外运、保障质量、节省工期的效果，助力隧道深基坑肥槽回填。

8月27日，人健宝固研发的“自密实流态固化土技术”，在机场中轴大道项目中成功应用，真正实现工程渣土“变废为宝”。

　　机场中轴大道是长沙机场T3航站楼衔接场外集疏运道路与场内交通系统的主要进出场道路，南起香樟路立交，北至北垂滑，全长约4.5公里，建成后将大幅提升航空服务水平及机场运行效率。它也是国内首个同时上跨磁浮和高铁、地铁站，下穿航站楼和飞行区的隧道工程。

　　作为一条明挖隧道，在中轴大道隧道主体完成后，需要对基坑进行回填。一般的基坑回填技术大都采用级配砂碎石、素土或灰土分层夯实工艺，需要推土机、压路机等大型机械将土回填、夯实。但由于新建T3航站楼地下构筑物沟槽回填时不能采取振动、强夯等方式压实，特别是地道与指廊交叉处等狭小空间不能机械压实，这给沟槽回填带来相当大的难度。

　　为了便于操作，保质保量完成中轴大道深基坑的肥槽回填，湖南建工长沙市政联合体项目部经过市场调研、反复研究，决定采用人健宝固的自密实流态固化土填筑技术，利用基坑开挖弃土为主要原料，掺入固化剂和水，经过震动搅拌，形成可泵送、自密实的流态化岩土工程材料，回填密实，可大大提高施工效率、确保回填质量。

　　“自密实流态固化土可以说是另一种形式的混凝土。”人健宝固总经理何建刚介绍，这种材料不仅固化时间短，所需的工作面也相对较小，再加上材料为液态，不会产生扬尘污染，其作为一种自密实材料，可代替人工和设备碾压夯实直接浇筑，实现多段同时施工，减少施工周期，还能有效避免工人长时间在狭小空间连续作业，极大提高施工安全性。

　　记者在施工现场看到，一座小型搅拌站就设在基坑一侧，现场堆放的红砂岩经过破碎、筛分等预处理，通过自动计量、自动搅拌，泥浆一般的流态固化土便被泵送至10多米深的基坑内，并实现自流平。

流态固化土正被填筑至中轴大道基坑内。

　　何建刚介绍，流态固化土具有自密实、免振捣的特点，相较于传统填筑方式，不仅节省了大量人工、机械碾压夯实步骤，而且实现了智能化生产，特别适用于机场跑道及道路、铁路、边坡堤堰等的路基或边坡填筑，房建领域地下室基坑回填，城市建设供排水管网、电信管网沟坑回填，石油开采、堆场加固、矿山充填等。“它充分利用了废弃渣土和工程泥浆，可以就地规模化消纳渣土，对建筑施工过程中产生的废弃渣土进行消纳并二次利用，促进建筑垃圾资源化循环利用。”

　　记者了解到，为加速建筑领域科技成果推广应用，助推住建事业高质量发展，长沙市住建局日前发布2024年度智能建造领域新型实用技术清单，其中人健宝固作为智能施工类企业入选。