运输建筑垃圾的泥头车在深圳将受到更为严格的监管。记者从2014年第一期《市政府公报》获悉，《深圳市建筑废弃物运输和处置管理办法》(以下简称《办法》)昨天起正式施行，将建筑废弃物的产生、运输、中转、受纳等处置全过程纳入监管范围。

　　相关统计数字显示，我市建筑废弃物现有总存量约有6000万吨，而今后轨道交通、城市更新等建设活动仍将产出更多建筑废弃物，处置任务艰巨。在建筑废弃物处置特别是运输过程中，竞争激烈，运输发包、承运、受纳等环节存在不同程度的违法现象，并发生过多起严重危害市民生命安全的事故，亟须规范并建立强有力的管理制度。

　　《办法》明确了城管、建设等部门的职责，明确建立建筑废弃物运输和处置管理联席会议制度，实行联单管理。根据该《办法》，联单由建设部门统一格式制作，建设、施工单位一联，运输单位一联，受纳场一联，城管、建设部门各执一联;施工、运输单位和受纳场制定的联单签署人是联单管理的直接责任人，对违反联单管理的行为，实行单位与责任人同时罚款。

　　为加强对建筑废弃物的源头管理，《办法》要求施工单位在工地出入口配置视频监控系统，对建筑废弃物运输车辆出入情况进行实时监控，视频影像资料保存一定时间，施工、监理单位违反建筑废弃物管理规定的情况，将被纳入建筑市场不良行为记录。

　　此前，我市已对泥头车实施“两牌两证”管理，并强制所有泥头车强制安装GPS。《办法》进一步提出，全市建筑废弃物运输车辆必须安装卫星定位行驶记录仪，运输车辆统一检测由一年一检改为半年一检，以确保运输车辆具有安全运输的技术条件;建立运输单位和车辆的不良行为记录制度，不良行为记录达到一定程度可吊销《道路运输经营许可证》;并对运输车辆进行了具体规定：在道路上行驶的建筑垃圾运输车辆必须保持整洁，禁止车轮带泥、车厢***泥;实行密闭运输，不得沿途泄漏、遗洒，泥浆应当使用专用罐装器具装载运输;必须按规定的时间、路线行驶，不得超高超载超速;应当运输至经批准的受纳场所进行倾倒等。