近年来，山东省青岛市有关部门针对各类建设工程产生的建筑垃圾日益严重的现状，打出政策组合拳，实施建筑垃圾特许经营授权，组织运输车辆进行密闭改装，发布运输成本指导价，开展源头整治、联合执法、建立数字化监控平台，全面加强城市建筑垃圾运输管理，取得了较好的成效。
　　实行建筑垃圾运输特许经营授权
　　该市是山东省首个实行建筑垃圾运输车辆特许经营管理的城市。该市规定凡是从事建筑垃圾运输的车辆必须经过密闭改装、企业取得特许经营资质后，方可从事建筑垃圾运输业务。2012年以来，该市市政公用局先后确定并授权了41家运输企业、总计631辆运输车辆。
　　为确保特许经营政策落实到位，市政公用局联合市城管执法局、市公安局等5部门，对运输企业是否按规定开展运输业务等行为进行日常监管检查，检查信息纳入计分管理。计分达不到《特许经营协议要求》或违法违规情节严重的，取消其特许经营权。
　　实施运输与施工“捆绑招标”
　　为从源头上遏制层层分包现象，该市市政公用局联合市城乡建设委员会发布了《关于将建筑垃圾运输纳入建筑施工招投标管理的通知》，要求项目招标单位应在招标公告中明确产生建筑垃圾的总量，并与获得建筑垃圾运输特许经营权的单位签订垃圾运输合作协议，方可参与施工投标。未执行通知要求的项目一律不得进入招投标程序。
　　发布建筑垃圾运输成本指导价格
　　为杜绝因运价低而多拉快跑的现象，保障特许经营运输企业利益，该市市政公用局会同市物价局开展深入调研，根据人工、油料、物价水平等测算了建筑垃圾运输成本指导价格，并联合市城乡建设委员会发布实施。运输成本指导价格的发布，在引导建筑垃圾运输市场方面起到了积极作用。
　　强化科技支撑与社会监督
　　该市市政公用局联合市建筑工程管理局，对市区40余处重点工地出入口加装了高清视频监控探头，对工地进出车辆实行24小时监控，及时发现查处违法违规车辆。向社会公布了举报电话，安排专人24小时值班，及时接听处置市民针对工地源头及运输车辆违法行为的举报，并对经核实有效的举报人给予物质奖励。
　　探索多部门联动机制
　　为改变以前管理部门多、部门间推诿扯皮现象，该市政府专门成立了市建筑垃圾运输管理专项整治行动办公室，从市政公用、公安交警、城管执法、城乡建设、交通运输等部门抽调35名执法人员，集中办公、统一调度、联合执法。各区也分别成立了区级运输管理专项整治行动办公室，市区联动、属地管理，实现了建筑垃圾运输监管体制新突破。