2年前，武汉的渣土车为防渣土漏撒，车身挡板纷纷“长高”，以便安装密闭盖板。然而，车厢加高后，渣土车超载却“名正言顺”，存在更大安全隐患。昨日，该市渣土办发布规定，要求所有渣土车拆除现有增高挡板，还原成出厂标准。

　　昨日，在洪山区仁和路某渣土运输企业停车场，工作人员对399台渣土车摸底，并对加高挡板予以切割，将车厢高度从1.5米降为车辆出厂时的1.2米后，再安装密闭盖板。

　　青山一渣土运输企业负责人吴先生透露，2012年5月，按城管部门要求，渣土车需安装全密闭运输机械装置，安装这一装置前，需在车厢后部及两边侧墙板安装3块0.3米高的钢板，此举间接让渣土车“肚子”变大。在有关部门的默许下，武汉渣土车挡板纷纷长高。

　　据了解，普通渣土每立方米重约为1.8吨，如果车厢高度升至1.5米，渣土重量超过32吨，加上车身自重，满载渣土车接近40吨，远超三镇多数桥梁的30吨限重。

　　更让吴先生烦恼的是，渣土车加装墙板属私自改装，只有拆除后才能通过交管部门年审。每次检车时，他只能找人用电焊将钢板切割下，检过后再安装。他的公司有120台车，每车一拆一装人工费需800多元，公司每次年检因此多花近10万元。

　　车厢加高，不仅属于私自改装车辆，也让渣土车超载行为成为常态，存在巨大隐患。日前，武汉市交管等六部门联合下发《开展机动车安全隐患集中整治通告》，严禁加长、加宽等车辆改装行为。

　　据悉，武汉市2548台有资质的渣土车近期将陆续拆除增高车厢挡板，彻底消除隐患。

　　昨日，吴先生无奈地说，2500多台渣土车，价格过千元的加高挡板报废不说，光拆除的人工费就得近百万元。其实只要交管、城管两个部门早些达成共识，这些尴尬并非不能避免。