圈子

　　渣土车每晚出没大型工地

　　据悉，昆明目前有2700多辆渣土车，其中，20%是外地牌照的渣土车，因为前两年昆明城中村改造拆旧房、挖深坑，地铁建设盾构出土等，对渣土车的需求很大，一些得到拆迁补偿款的农村人口，都买了渣土车加入运输队伍。该现象在官渡区比较突出，2—3年时间就增加了1—2万辆运营运输车辆；还有部分外地牌照渣土车，也进入昆明市场。

　　昆明规定每天晚上10点到次日凌晨7点才允许1吨及以上大货车出行，其实，每到晚上8点多，这些渣土车就开始出动。如果路遇交警查处夜间违法，消息很快就会传回渣土运输公司，其他渣土车就不会出动。显然，各家公司已经联合起来应对交警的夜间整治行动。

　　据去年初住在北市区忠明路的李女士介绍，那时正是张官营城中村改造的时期，每天晚上来来去去的渣土车轰隆隆地震得人无法睡觉，有一晚她数了一下，大约有500多辆次的渣土车经过楼下。

　　其实，目前很难画出昆明渣土车的主要行驶线路图，因为哪里有工地，哪里就有渣土车。虽然昆明也规定一些道路全天不能通行1吨及以上大货车的，但只要没人管，哪条路方便渣土车就上哪条。即便是安装了GPS，也很难控制在路上跑着的渣土车，城管部门的监管也只能是一纸空谈。

　　都市时报 记者 黄朝红

　　新闻观察

　　办法多多

　　为什么还是管不好“大黄疯”

　　2011年6月，昆明渣土车GPS监控中心投入使用，对昆明所有渣土车实行卫星监控；从2012年起，昆明计分管理渣土车，一年内记满12分的渣土车司机三年内不得再开渣土车……那么多办法，为何还是管不好“大黄疯”？

　　多管齐下收效甚微

　　这几年特别是从去年开始，昆明城管、交警、交运等多部门多次突击检查“大黄疯”违法行为。

　　除了常见的超载，闯信号灯，号牌污损，乱鸣喇叭，逆向行驶，还加强了对抛洒滴漏，未安装GPS装置，未经过密闭设施进行建筑垃圾运输的，未经核准擅自处置建筑垃圾的，未按规定，随意倾倒，偷倒建筑垃圾等违法行为的专项整治。

　　多管齐下的整治力度，却收效甚微。渣土车依旧疯狂，让很多市民无法理解。