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各地整治渣土车带来大商机

时间:2014年04月08日信息来源:中国汽车报 点击:

    今年7月1日,北京市民在街头将会发现,以往的“泥头”渣土车变成了统一身着“苹果绿”涂漆的新型渣土车;在山东省青岛市,渣土车的车身颜色正在陆续“变蓝”。6月份以后,长沙街头也将迎来车身白配绿的新型渣土车。

各地整治渣土车带来大商机

  渣土车的车身颜色看上去发生了变化,但这并非像“换件衣服”那样简单,这意味着各地方政府为改造治理渣土车打出了一套“组合拳”,在“变色”的背后,实际上是渣土车在“变身”。大批老旧渣土车面临新技术标准要求下的改造和置换,而政府掀起的这一轮治理风暴,为渣土车企业带来了新的商机。

  10万辆的市场“大蛋糕”

  去年年底,中国重汽集团管理层人士在2014年度商务大会上提到,城市渣土车未来市场空间巨大,每年新增和更新量约为10万辆。之所以有这样的市场预测,主要原因在于各地方政府对治霾的高度重视。在今年各地方“两会”中,被提及最多的词汇之一就是“雾霾”。整治渣土车带来的尾气污染和遗撒扬尘,已被各地方政府提上工作日程。

  北京市日前出台《建筑垃圾运输车辆标识、监控和密闭技术要求》(DB/T1077-2014)之后,有人估算,北京市由此带来的置换需求将达5000辆左右。北京市政市容委虽未设定具体更新目标数量,但已安排了超过2亿元的更新改造补贴资金,补贴力度之大前所未有。除北京外,其他省会城市渣土车更新置换的需求也很可观,例如南京、济南,在册的渣土车保有量在3000辆左右,每年更新需求约600辆;长沙、武汉、石家庄、郑州等城市也有改造置换渣土车的迫切需求,若再加上中小城市,这些需求足以达到10万辆规模。

各地整治渣土车带来大商机

  地方标准力促置换更新

  北京市发布的渣土车地方标准及财政补贴措施,对国内其他城市具有示范作用,一些城市的地方政府在积极跟进。据悉,长沙、武汉、南京、郑州、石家庄等地正在酝酿出台渣土车技术标准,从产品技术要求上,首次对渣土车有了严格细致的规范。

  据记者了解,各地渣土车技术标准具有某些共同特征,比如不仅对密闭方式有严格要求,且必须加装卫星定位系统便于管理。在柴油车国四排放标准陆续实施的情况下,尾气排放满足国四标准也是必要条件之一。这样一来,很多老旧渣土车不仅在技术规范上难以满足新标准要求面临淘汰,大量在用国三车也要按标准给予改造。

  补贴终将落入企业囊中

  北京市政市容委日前发布的《建筑垃圾运输车辆改造、新车购置及资金补助实施办法》中提到,在6月30日前购置驱动形式为6×4或以上的重型自卸车,将按每辆车5万元标准补贴。此举无疑提高了渣土运输企业更换新车型的积极性。同时,记者从自卸车生产企业方面了解到,按照新技术要求生产的渣土车价格大约在36~38万元之间,旧型渣土车价格在30~33万元之间,新老车型的差价可能高于5万元。对于生产企业来说,尽管生产成本提高,但是所获得的利润并未因此降低。因为政府给予用户的补贴,最终会落到企业囊中,这对用户和企业来说,都是利好。其他地方政府虽未明确是否采取相应财政补贴措施,但国家财政部规定,对老旧汽车报废给予最高1.8万元的鼓励补贴。这对渣土车置换来说,也将起到一定的推动作用。

  从企业角度看,利益驱动是主要因素,服务社会、承担企业责任也是其推出新型渣土车的目的之一。据悉,很多重卡企业并非“孤军作战”,而是联合地方政府渣土办、渣土协会以及渣土运输企业,形成全面防线,推动渣土运输转型升级。企业付出的种种努力,将成为抢占市场商机的竞争优势,并最终转换为对企业的回报。

(作者:董楠 编辑:admin)
文章热词:渣土车;整治
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