装载的渣土超过了车厢

    5月18日，相城区广济北路与黄蠡路口，一辆满载的渣土车侧翻路边，事故共造成4人死亡2人受伤;5月23日，吴江区芦墟太浦河大桥上，一辆渣土车与一名骑车女子相撞，女子当场被碾压致死，年仅23岁;5月25日，苏虞张公路上，一个8岁的小男孩走上路面，被渣土车撞倒，经抢救无效身亡……最近一段时间来，一起起悲惨事故的背后，都与一个词紧紧地联系在了一起——渣土车。在记者暗访过程中，一个路口不到10分钟里，竟出现了9起渣土车闯红灯行为。渣土车伤人夺命事故如何不再频频上演?是什么让城市道路上的渣土车如此疯狂?整治渣土车有何根治良方?记者展开了调查。

    回顾：渣土车伤人夺命事故频频上演

    今年进入5月以来，涉及渣土车的交通事故频频上演，酿成无法挽回的伤痛。

    5月7日，吴中大道上，一辆渣土车在转弯过程中，带倒旁边一名骑电动车市民，将其卷入车底，致人当场死亡。

    5月13日下午，高新区科技城，一辆渣土车与一辆中巴车相撞，事故造成1人死亡，10余人受伤。

    5月14日下午5点多，吴江区王焰村227省道路口，一辆渣土车与一辆电动车相撞，电动车连人带车被压在渣土车下，行人重伤。

    5月18日晚上9点多，相城区广济北路与黄蠡路路口，一辆渣土车与一辆电动三轮车相撞，渣土车当场侧翻，整车渣土倾泻而出，多名在路边购买西瓜的市民被埋压，造成4人死亡，2人受伤。

    5月23日上午，吴江区芦墟太浦河大桥上，一辆渣土车与一名骑车女子相撞，女子当场被碾压致死，年仅23岁。当日下午1时许，吴江新体育馆前的十字路口，一辆渣土车撞上小货车，小货车发生侧翻，造成人员受伤。

    5月25日下午5点多，姑苏区苏虞张公路与城北西路路口北侧，多名男童在路边玩耍时，一辆渣土车驶过，将其中一名8岁男童撞倒，男童经抢救无效死亡。

    暗访：不到10分钟内，路口9起闯红灯

    5月26日，入夜后，城北西路北侧的广济北路上，运载渣土的渣土车逐渐增多，从工地装载一车渣土后，往北运往郊区，再空载返回工地，南来北往穿梭不断。

    晚上8点40分，记者驱车经过阳澄湖西路口，紧随一辆渣土车往北行驶，该车满载渣土，后车厢看不到反光条，即便打开车头大灯，在车距不足15米时，仅能看得清其黄色车牌号为“2H1××”，在借助高清单反相机拍摄后，才确认其实际车牌号为“3H1××”。晚上8点52分，记者来到广济北路与金源路路口，该处为“T”形路口，其西侧没有道路，为一处楼盘工地的出入口，路口四个方向均有正常工作的红绿灯，不过自此时开始，2分钟内就有4辆渣土车以及1辆混凝土搅拌车闯了红灯，其中由南往北共4辆，北往南1辆。

    在接下来的5分钟内，当南北向亮起红灯时，又有3辆渣土车照闯不误，其中1辆往北，2辆往南，往北行驶的渣土车在距离路口四五十米处时，红灯仍有3秒倒计时，不过这辆车并没有停止，反而加速冲了过去。晚上9点，当记者准备转往其它现场，路口南北向已经黄灯闪烁，一辆由南往北距离路口还有20多米的渣土车却加大油门，呼啸着闯了过去，尚未到路口中间，信号灯已经是红色。

    值得一提的是，该处路口处于一座欧式大桥南堍，四面均有斑马线，并设有转弯车道，路幅较宽，不时有行人、骑车市民经过，看到渣土车闯红灯，个别行人马路都不敢过。

    晚上9点40分，当记者来到石湖西路与友新路口，路口东侧有一处工地，从此满载渣土出来的渣土车，大多在路口左转往南运输。看到一辆渣土车从石湖西路由东往西而来，记者打算驱车跟上去查看，结果到路口前方信号灯变成红色，渣土车却一脚油门闯了过去。

    根源：渣土车疯狂由“多拉快跑”引发

    “起步价80元，每公里再加10元。”在广济北路与兴业路口，一辆徐州车牌的渣土车停在路口，车前挂“振东车队”牌子，驾驶室内司机与人打着电话，等其挂断电话，记者上前与司机攀谈。该司机告诉记者，他运输渣土已经多年，这辆渣土车属于他本人所有，一次从工地装载的渣土多达20多吨，往北行驶到目的地近10公里，由此算，他运输一趟，工地会支付他180元。由于费用是按照里程计价，因此工地会要求渣土车装载尽可能多的渣土。这辆渣土车驾驶室门上，明显标注了栏板高度为1.5米，总质量为29.57吨。

    广济北路仲雅苑小区东侧路口，运输完渣土回来的司机孙先生称，工地根据车厢的高度以及长度来计算价钱，越是高大的车厢，可以要的价格也越高，为了多赚钱，加高栏板超载，已经成为行内的惯例。

    调查中记者发现，对于渣土车司机来说，当前的运输价格被压得较低，像出租车一样，他们是靠“跑里程”赚钱，因此，如何跑得快，一天中如何多跑一两趟，是司机们最关心的问题，正因为如此，才屡屡有渣土车闯红灯的行为。而对工地负责人来说，如何一次将渣土装得多，如何减少运输趟数，来节约成本，则成为工地方最关注的。正因为如此，才导致了当前的“工地要多拉，司机求快跑”的局面，而把道路安全和道路的清洁抛到了脑后。

    良方：让渣土市场规范才好源头根治

    由渣土车引发的一系列问题，在全国诸多城市都广泛存在。如何治理城市渣土车，也成为社会各界广泛关注的问题。记者了解到，苏州工业园区推出的一系列治理渣土车良方，可值得借鉴。

    园区公安分局副局长、园区交巡警大队大队长朱建华在接受记者采访时表示，渣土车超载、抛撒、闯红灯等行为，表面看是渣土车司机的个人行为，然而真正的原因还是由于目前的渣土市场不够规范所引发，当前渣土运输价格被压得很低，为了赚钱，渣土车司机只有“多拉快跑”，才能赚钱，而多拉则导致超载，快跑则成了目无法纪，频闯红灯。

    记者了解到，为有效遏制渣土车的违法违规行为，由政府牵头，园区城市管理局、规划建设局和交巡警大队从2012年开始联合展开执法，对渣土运输车辆超挡板装载渣土、抛撒滴漏、不按规定时间或线路运输等十类违法行为实行记分管理，渣土车所属公司也要担责，记分期满、分值达限后，渣土车运输企业、渣土车以及驾驶员一年内都不能在园区承接新业务。2012年，园区全年共查纠涉及渣土车违法1.9万余起，有10辆渣土车和10名驾驶员因违法积分较多而进入“园区施工渣土运输源头监管系统”的“黑名单”，这些车辆和驾驶员在2013年度都没有再获得通行证，驾驶员也没能被园区渣土车公司聘用。在2013年，有3家渣土运输公司因为累计扣分超过上限，而被逐出园区，一年内不得承揽渣土运输业务。

    朱建华表示，园区这套堪称“史上最严”的渣土车违法处罚机制运行三年来，渣土车管理有了很大改观，一方面，运输企业的自我管理是更加严格了，由于司机违法公司也要担责，因此运输单位也加大了对司机的管理和教育，一旦司机违法，除了交警、城管部门的处罚，公司内部也会进行严厉处罚;另一方面，对渣土车司机来说，由于违法成本增加，因此也不敢心存侥幸，而是规规矩矩开车，渣土车闯红灯、超载超速等野蛮驾驶行为减少了许多。根据统计，由渣土车引发的重大交通事故也从前几年最多时的每年二三十起，降到了如今每年的几起，而渣土车司机负主要责任以上的事故则全年不超过3起，下降了90%以上。

    “让渣土车司机有钱可赚，让运输单位提高自我管理能力，让整个渣土市场日渐规范，只有多管齐下，才能让渣土车不再疯狂上路。”朱建华说。