我市从3月份起，组织开展了市区建筑工地扬尘集中整治“双百日”行动，成效初显。但是，市区主干道两侧拆迁地块存量建筑垃圾清运进展滞缓，严重影响市容市貌。为此，市政府决定从5月开始，开展为期一个月的市区建筑垃圾集中清运月行动，计划将市区拆迁地块存量建筑垃圾全部清运完毕。

　　据市规划局的不完全统计，南通市区每年产生建筑垃圾超过500万吨，但是据记者调查了解，近两年来，市区产生的建筑垃圾几乎都堆放在待开发地块中，这些垃圾常年暴露，晴天起风，扬尘污染严重，夜间无人监管，无主垃圾集中倾倒，成为市区建筑垃圾监管的最大难点。

　　那到底为何建筑垃圾不能及时运出城外呢？原因很简单，没人来运。光是崇川区专门收集居民家中产生的装潢垃圾的16个街道临时堆放点，每年就产生近10万吨的建筑垃圾，而崇川区环卫处作为全区唯一的资质运输单位，仅有150吨的清运能力，也就是车队需要往返郊区600次左右。崇川区环卫处车队队长王海鲲抱怨：如此超负荷运转很难清理到位

　　而装潢垃圾只是建筑垃圾的“冰山一角”，更大存量的拆迁工地内建筑垃圾近年来几乎无人清运，长久以往，超千吨的垃圾遍布市区各个角落，已经成为我市创建更高水平文明城市的一大瓶颈。今年，市政府对这一顽症高度重视，决定从5月份开始，启动“建筑垃圾清运月”整治行动，计划在6月底前，将市区62处拆迁地块积存的建筑垃圾清运完毕。目前，港闸区的整治进度较快，已清理5处成片待开发地块以及近20个零散地块的存量建筑垃圾。

　　200万吨垃圾要在2个月内清运出城，光靠环卫力量远远不够，黄海燕说，他们目前采取的是社会力量参与清运的办法。市城管局环卫和渣土管理处处长顾宪军肯定了这一做法，认为其它地区值得借鉴，但必须严格参照工程渣土的管理模式。而建筑垃圾与生活垃圾甚至是有害垃圾混合倾倒，是目前城管部门面临的另一大棘手问题。对此，市城管部门已制定出应对措施，要求街道或者拆迁主体提前分拣，按照性质分类清运。

　　目前历史遗留的工地建筑垃圾由政府打包清运后，今后，市区将严格按照“谁施工谁负责”的原则，做到新产生垃圾随产随清。为了保证“随产随清”新政落到实处，市区还将配套推行“渣土处置保证金”制度，港闸区作为试点，目前运行情况良好。

　　记者了解到，下一步，我市城管部门将根据日益严峻的建筑垃圾监管现状，出台全新的《市区建筑垃圾行业管理办法》，加强行业管理力度，促使整个建筑垃圾运输市场更加规范化。