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太湖新城成建筑垃圾偷倒重灾区
时间:2014年06月11日信息来源:江南晚报 点击:次
近日,太湖新城华庄城管部门夜巡小组在公安部门帮助下,现场查处一起农用车偷倒垃圾案。这辆农用车的车主面对执法人员试图强行冲关逃跑,公安部门动用了破胎器才将车辆拦下。今年以来,类似这样的偷倒垃圾案在滨湖区已发生了多起。记者了解到,偷倒事件频发使得太湖新城成为建筑垃圾偷倒的重灾区,因人流量少、断头路多、新建小区多,新城内的周新东路、和风路、立信大道等都成为偷倒者的“首选地”。
案例:外地牌照农用车疯狂偷倒
“凌晨有车偷倒垃圾,出门的道路都被堵了。”近日,市民王先生反映,运河西路匝道、周新东路等路段的慢车道上堆积了不少建筑垃圾,严重影响周边的市容环境和市民出行。接到投诉后,太湖城华庄城管部门成立了夜巡小组,在事发路段及周边蹲守巡查。
8日凌晨1点左右,运河西路匝道附近的队员发现一辆蓝色农用车快速驶入匝道,在昏暗的道路上熄灯由东往西驶过,并停在不远处的路边。车辆停下后并未熄火。执法人员走近一看,农用车的车斗开始慢慢抬升倾斜,部分垃圾被卸到路上。发现有执法人员,车主立即开动车辆,沿着周新东路逃向南湖大道,此时,在南湖大道路口蹲守点的队员立即在路口设置关卡,并在公安部门帮助下设置了破胎器。同时,两名队员迎着来车方向挥舞夜间警示牌,示意农用车停车。车主毫不理会,径直冲向队员,两名队员见势不好,连忙躲避。最终,在破胎器的阻拦下,逃窜的车辆左前轮轮胎漏气,车主依然脚踩油门试图继续反抗,慌忙中驶入封闭中周新东路直行车道,最终在水泥隔离墩的阻拦下无路可走。
执法人员介绍,像这样顽抗的偷倒者,今年以来城管部门已遇到了多个。“偷倒车辆中很大一部分是外地牌照的农用车,车主没有单位,干私活,车辆多是套牌、假牌、污损严重的牌照,无从查起。”滨湖区城管局环卫管理科负责人介绍,根据《无锡市市容和环境卫生管理条例》,擅自处置建筑垃圾,将面临1万元以上10万元以下的罚款,因此执法部门暂扣了非法偷倒车辆后,车主为了逃避处罚,弃车而逃,这也给城管部门的查处整治带来困难。
分析:偷倒者缘何“青睐”太湖新城?
偷倒建筑垃圾处罚重,而政府每年因处理偷倒垃圾花费的费用更大。据了解,以太湖新城为例,去年一年滨湖区仅处理该区域内道路上的建筑垃圾就有15000吨之多,清理需要用到2800多辆车,花费达80余万元。
滨湖环卫相关负责人介绍,新城地块建筑工地较多,新建小区多,商品房新入住者必然有装修需求,加上二手房、安置房、门面装修等,因此产生很多建筑装潢垃圾。新城地块大,很多路段人流量少,断头路多,给偷倒垃圾者以可乘之机,像周新东路、和风路、立信大道、吴都路往南等成为垃圾偷倒的频发路段。另外,区位原因不可忽略,以永旺大桥为例,该桥西起运河西路匝道口,东至兴源路匝道口,位于南长、新区、滨湖三区交界处,一些来自南长、新区的无证运输建筑垃圾的车辆也会通过这座桥驶入滨湖区,将垃圾偷倒在太湖新城。位于大桥南面的码头是建筑垃圾的转运点,正规的车辆会将垃圾运到码头,通过货船将垃圾运往苏州、苏北,因该地运渣土去码头装船的车比较多,不合法的车容易混入其中,到附近大桥处偷倒。一些无证车辆还常常在夜间行驶到此地,趁夜里人少将垃圾直接倾倒在路边。近些天,滨湖环卫先后安排多次对此处建筑垃圾进行清理。“平均一周就要清一次,每次清理所需的费用在五六万元左右,给作业单位带来沉重经济负担。”
对策:加强建筑垃圾源头管理
今年,滨湖区将建筑装潢垃圾治理作为一项重点工作,除了区内的环卫所和环卫站,引入了多家有资质的运输单位。滨湖城管环卫管理科负责人说,有了规范的运输企业,建筑装潢垃圾信息获取就有了明确的处理流程,由商品房、安居房物业管理部门或旧住宅区所属街道、社区向区城管局、环卫处提出申请,管理部门根据垃圾数量及所在地点指定运输企业,安排拖运车辆,运输车将按照指定路线及运输要求、路单内容运往指定的垃圾堆场。
目前,源头管理主要的难点在于市民对于建筑垃圾处理的意识:一方面百姓对于垃圾分类缺少必要的知识,观念不强;另一方面,有些人为图一己便利,联系无资质的运输车辆运送建筑垃圾。滨湖环卫一位工作人员介绍,最近环卫处在一些社区试点的建筑装潢垃圾斗,为防止垃圾混倒专门设置了标识,写明只能将建筑垃圾倒入其中,但一段时间以来,还是有居民直接把垃圾斗当做普通的垃圾桶,扔进去不少生活垃圾。这就需要在社区宣传上多下工夫,强化垃圾分类意识。偷倒垃圾的车辆中,有很大一部分是外地车牌的农用车,还有一部分车辆运输垃圾是司机的私活。查处此类车辆,仅靠城管部门的一己之力难以完成,还需要其他部门的支持与配合。
案例:外地牌照农用车疯狂偷倒
“凌晨有车偷倒垃圾,出门的道路都被堵了。”近日,市民王先生反映,运河西路匝道、周新东路等路段的慢车道上堆积了不少建筑垃圾,严重影响周边的市容环境和市民出行。接到投诉后,太湖城华庄城管部门成立了夜巡小组,在事发路段及周边蹲守巡查。
8日凌晨1点左右,运河西路匝道附近的队员发现一辆蓝色农用车快速驶入匝道,在昏暗的道路上熄灯由东往西驶过,并停在不远处的路边。车辆停下后并未熄火。执法人员走近一看,农用车的车斗开始慢慢抬升倾斜,部分垃圾被卸到路上。发现有执法人员,车主立即开动车辆,沿着周新东路逃向南湖大道,此时,在南湖大道路口蹲守点的队员立即在路口设置关卡,并在公安部门帮助下设置了破胎器。同时,两名队员迎着来车方向挥舞夜间警示牌,示意农用车停车。车主毫不理会,径直冲向队员,两名队员见势不好,连忙躲避。最终,在破胎器的阻拦下,逃窜的车辆左前轮轮胎漏气,车主依然脚踩油门试图继续反抗,慌忙中驶入封闭中周新东路直行车道,最终在水泥隔离墩的阻拦下无路可走。
执法人员介绍,像这样顽抗的偷倒者,今年以来城管部门已遇到了多个。“偷倒车辆中很大一部分是外地牌照的农用车,车主没有单位,干私活,车辆多是套牌、假牌、污损严重的牌照,无从查起。”滨湖区城管局环卫管理科负责人介绍,根据《无锡市市容和环境卫生管理条例》,擅自处置建筑垃圾,将面临1万元以上10万元以下的罚款,因此执法部门暂扣了非法偷倒车辆后,车主为了逃避处罚,弃车而逃,这也给城管部门的查处整治带来困难。
分析:偷倒者缘何“青睐”太湖新城?
偷倒建筑垃圾处罚重,而政府每年因处理偷倒垃圾花费的费用更大。据了解,以太湖新城为例,去年一年滨湖区仅处理该区域内道路上的建筑垃圾就有15000吨之多,清理需要用到2800多辆车,花费达80余万元。
滨湖环卫相关负责人介绍,新城地块建筑工地较多,新建小区多,商品房新入住者必然有装修需求,加上二手房、安置房、门面装修等,因此产生很多建筑装潢垃圾。新城地块大,很多路段人流量少,断头路多,给偷倒垃圾者以可乘之机,像周新东路、和风路、立信大道、吴都路往南等成为垃圾偷倒的频发路段。另外,区位原因不可忽略,以永旺大桥为例,该桥西起运河西路匝道口,东至兴源路匝道口,位于南长、新区、滨湖三区交界处,一些来自南长、新区的无证运输建筑垃圾的车辆也会通过这座桥驶入滨湖区,将垃圾偷倒在太湖新城。位于大桥南面的码头是建筑垃圾的转运点,正规的车辆会将垃圾运到码头,通过货船将垃圾运往苏州、苏北,因该地运渣土去码头装船的车比较多,不合法的车容易混入其中,到附近大桥处偷倒。一些无证车辆还常常在夜间行驶到此地,趁夜里人少将垃圾直接倾倒在路边。近些天,滨湖环卫先后安排多次对此处建筑垃圾进行清理。“平均一周就要清一次,每次清理所需的费用在五六万元左右,给作业单位带来沉重经济负担。”
对策:加强建筑垃圾源头管理
今年,滨湖区将建筑装潢垃圾治理作为一项重点工作,除了区内的环卫所和环卫站,引入了多家有资质的运输单位。滨湖城管环卫管理科负责人说,有了规范的运输企业,建筑装潢垃圾信息获取就有了明确的处理流程,由商品房、安居房物业管理部门或旧住宅区所属街道、社区向区城管局、环卫处提出申请,管理部门根据垃圾数量及所在地点指定运输企业,安排拖运车辆,运输车将按照指定路线及运输要求、路单内容运往指定的垃圾堆场。
目前,源头管理主要的难点在于市民对于建筑垃圾处理的意识:一方面百姓对于垃圾分类缺少必要的知识,观念不强;另一方面,有些人为图一己便利,联系无资质的运输车辆运送建筑垃圾。滨湖环卫一位工作人员介绍,最近环卫处在一些社区试点的建筑装潢垃圾斗,为防止垃圾混倒专门设置了标识,写明只能将建筑垃圾倒入其中,但一段时间以来,还是有居民直接把垃圾斗当做普通的垃圾桶,扔进去不少生活垃圾。这就需要在社区宣传上多下工夫,强化垃圾分类意识。偷倒垃圾的车辆中,有很大一部分是外地车牌的农用车,还有一部分车辆运输垃圾是司机的私活。查处此类车辆,仅靠城管部门的一己之力难以完成,还需要其他部门的支持与配合。
(作者:逯恒贞
)文章热词:太湖;建筑垃圾;违规倾倒
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