6月16日上午，呼和浩特市昭乌达路与文明路路口附近发生车祸，一辆自卸车与自行车发生碰撞，一名9岁男童在事故中遇难，赛罕区交管大队出具事故责任认定：自卸车驾驶员徐某某负全责。自卸车所属的呼和浩特市欣泰运输公司的44辆自卸车于6月17日被叫停整改一天。6月25日9时许，欣泰公司所属的一辆满载沙土的自卸车违反禁令在文明路行驶，当场被死者家属拦下。（6月26日《北方新报》）

    毋庸置疑，渣土车车祸、违反禁令行驶等问题，已引发社会公愤。虽然，针对渣土车的专项整治连绵不断，但问题到底出在哪里？有部分原因是车的超载、超速问题。然而，最主要的还在于对渣土车的管理不到位所致。

    笔者认为，出事后一阵风，运动式执法，加上各部门责任不够明晰，仅靠单个部门重视或几个部门临时配合是不够的。渣土车疯狂地多拉快跑，司机固然有责，背后也与企业疯狂逐利、行业市场竞争失范、监管环节漏洞过多等因素大有干系。

    渣土车屡屡制造血案，留下的血的代价和教训表明，它已经不再单纯是交通事故问题那么简单，而有必要将其上升到城市管理的高度，并要以长效机制替代运动式整治。一方面应继续明确并细化渣土车管理各个环节、各个部门的权责，出现问题后不仅要严惩当事人与企业，还要追究相关的监管之责。另一方面，可借鉴出租车的管理模式，成立几家公司统一管理，不允许渣土车以个体的方式经营，这样不仅可以杜绝简易车、“野鸡车”、无牌无证等不合格车辆运营其中，也可在规范经营中提高渣土车的违法成本。用好、管好渣土车，不让渣土车再撒野，才是对血的教训最好的反思。