渣土只是建筑垃圾的一种。根据《城市建筑垃圾管理规定》中所称的建筑垃圾,是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其他废弃物。对渣土的处理是全国的难题,但有些城市对于渣土的管理已经摸索出了一些经验。

　　北京:

　　设立专用账户

　　发生撒漏将扣钱

　　北京市要求建设施工单位将建筑垃圾、土方、沙土运输费和处理费预存至专用账户,由银行保管,如果渣土运输中发生遗撒遗漏等违规现象,银行将迟扣企业相关费用。

　　据了解,该账户中应有几十万,如果建筑渣土运输过程中出现不达标,要迟扣费用,如果持续不达标,建筑单位将与运输单位解除合同,让建筑施工方和其他企业签合同,将费用给达标的企业。

　　为了加强管理,北京市在建筑垃圾许可,建筑垃圾场所设置许可和车辆准运证许可证的基础上,又增加建筑垃圾运输企业经营许可,并要求各区县有条件的都应该建立一个处置场所。北京市在2015年前要建成6个资源化处置场所,能力达到800万吨。

　　北京市还要求5000平米以上工地出入口安装“电子眼”,实时监控。今年要把远郊区等新开的符合要求的工地全部安装“电子眼”。

　　长沙:

　　智能渣土车

　　可控制行驶路线

　　今年9月,长沙市城市核心区域将全面投入使用智能、环保的新型渣土车,车子的智能功能将控制渣土车必须在规定范围、线路上限速行驶。同时,旧型渣土车将不能够再在核心区域内运营。新型智能环保渣土车首批投放约在600台左右。2015年初,还将投放1000台左右。长沙市正计划用两到三年时间逐步淘汰存在太多问题的老式渣土车。

　　据了解,新型智能环保渣土车携带自动感应检测功能、车顶盖检测功能、北斗定位系统、举升系统、整车动力系统。车顶盖没盖好,车子将不能够发动行驶。车子也必须在规定的范围、规定的线路上行驶,一旦偏离,除了声音提示报警、自动向控制台发送信息警报外,还会对车子实行限速、限举,不在规定的地点不能够举起车斗倾倒渣土。

　　相比以往的渣土车,新型环保智能渣土车以其“智能化”而突出。每台车录入两个人的指纹,除了这两个人外,其他任何人都发动不了这台车。通过智能化将有效杜绝渣土车超速、闯红灯、重心高、易侧翻、超载超重、乱行乱倒等久治不愈的“顽疾”。