建筑垃圾也能变废为宝？8月9日，记者从北京市交通委路政局房山分局获悉，该区顾八路大修工程首次利用建筑垃圾和废旧沥青，打造道路全断面再生结构，合理解决了废旧材料的应用，节约了能源，减少了排放。

　　顾八路起点位于顾册村，终点至八十亩地，沿途通过十三个自然村庄，是沿线村庄居民出行的重要道路。该道路还连接着燕化、化工四厂、中铁房山桥梁厂等重要生产企业，由南向北贯穿G5京昆高速、阎周路、京周路、大件路等道路，是房山区中部一条重要的南北纵向道路。

　　本次大修段起点为顾郑路路口，终点为大件路路口。全长8.647公里。其中k7+600至k8+600段，长度1公里，首次使用道路全断面再生结构。

　　现场施工人员介绍，道路面层使用热再生沥青混凝土道路面层；底面层为乳化沥青冷再生沥青混凝土；基层为建筑垃圾再生骨料无机混合料等环保材料。

　　其中，热再生沥青混凝土中使用废旧回收沥青占总材料比例的25%，乳化沥青冷再生沥青混凝土中使用废旧回收沥青占总材料比例的90%，建筑垃圾再生骨料二灰基层使用建筑拆除废旧砖混材料占总材料的80%。

　　北京建筑大学土木与交通工程学院教授徐世法表示，三种技术的应用，极大的提高了废旧材料的利用率，在保障道路使用寿命不变的情况下，增加了对于环境的保护。

　　他表示，本次顾八路大修道路面层还首次尝试采用冷拌冷铺沥青混合料技术。冷拌冷铺沥青混合料，拌和过程中，大幅降低沥青的短期老化、燃料消耗及环境污染，同比节能减排90%以上。该材料延长了路面寿命、节省了能源消耗、有效的降低了沥青混凝土生产过程中污染物的排放。

　　北京市交通委路政局房山分局相关负责人表示，该分局积极贯彻“节能减排，绿色公路”的环保理念，并在新改建、大修等项目中大力推进温、冷拌沥青，冷、热再生沥青，就地冷再生沥青等新材料、新工艺，同时还制定了《泡沫沥青厂拌冷再生施工技术指南》。

　　据介绍，近三年来，分局公路项目共产生废旧沥青混合料27万吨，回收废旧沥青混合料26.9万吨，使用节能环保沥青混合料约36万吨，循环使用废旧沥青混合料15.6万吨。其中，2017年7项大修项目，计划使用节能环保沥青混合料14万吨，计划回收废旧沥青混合料7.7万吨，计划循环使用废旧沥青混合料7.1万吨。

　　他指出，对废旧材料回收加工生产再生料，用于生产绿色再生材料产品，不但能避免大量建筑垃圾堆放造成的环境污染，还可替代天然砂石等建材，解决自然资源短缺及开发过程中的环境破坏问题，正可谓一举两得。今后将继续探索将各种废旧材料循环再利用，增加施工环保措施，把对环境污染降到最低，为北京市公路材料紧缺的现状提供新的思路。